Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Авто | 27 апреля 2021

Дебютировавший в 2012 году Renault Clio IV собрал множество наград и стал очень популярным в Европе. Cегодня эта модель являет собой одно из самых дешевых предложений вторичного рынка в сегменте "проходных" автомобилей возрастом 3-5 лет. При этом версия Grandtour, попавшая к нам на тест, – еще и универсал B-класса, у которого минимум конкурентов. Есть ли у него шансы на "вторичке"? Попробуем разобраться.

Красота по-французски

Clio IV хорош в своем "родном" кузове хэтчбек. Но и универсалу не откажешь в изящности: выглядит он интересно и выделяется на фоне обоих своих прямых конкурентов родом из Чехии и Испании.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Но некоторые дизайнерские решения кажутся спорными. Приподнятая оконная линия в задней части, а также ниспадающая крыша и короткие свесы визуально утяжеляют корму. Или ручки задних дверей на стойке – зачем? И взрослому не очень-то удобно ими пользоваться, а каково детям?

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Но в остальном стоит признать, что "внешка" для компактного универсала привлекательна и в какой-то мере даже агрессивна. Можно "по красоте" кататься на дачу, но есть нюанс – дорожный просвет всего 120 мм. С таким клиренсом прошедшей зимой во дворах Clio IV должен был стать "пузотеркой" в прямом смысле этого слова.

Проблемы не только по дороге на дачу, но и в городе может доставить и низко висящий и далеко торчащий бампер. Передом к бордюрам нужно парковаться аккуратно.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Большой багажник и дешевый салон

Багажник Clio IV Grandtour неожиданно просторен – 443 литра. Для небольшой машинки достойный результат. А если сложить спинки задних сидений, можно возить довольно крупные грузы. В тестовой машине отсутствовал фальшпол, благодаря которому появляется "подполье" для хранения в нем всякой постоянно необходимой в машине мелочи, а также исчезает ступенька при складывании задних сидений.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Не забыты и крючки для пакетов, так что продукты из гипермаркета не придется собирать по всему багажнику после крутых поворотов. А вот шторка не очень удобная: направляющих нет, поэтому, закрывая ее, приходится попадать в пазы.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Забираясь на задний ряд сидений, понимаешь, что прирост в 20 см длины относительно хэтчбека пошел на пользу в первую очередь багажнику. Места для ног впритык даже человеку ростом 178 см, садящемуся самому за собой. Посадка не самая удобная из-за небольшого угла наклона спинки.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Если вдвоем сзади еще как-то можно существовать, то третий там явно лишний: даже людям средней комплекции втроем будет тесно в плечах. Да и довольно высокий центральный тоннель не доставит удовольствия едущему посередине.

Из удобств для задних пассажиров только подстаканник между передними сиденьями и кармашки в них же и в дверях. В тестовой версии даже стеклоподъемники сзади имеют ручной привод, но в более дорогих комплектациях они будут электрическими.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Передние кресла можно назвать удобными по меркам класса. Да, подушки коротковаты, да, хотелось бы большей боковой поддержки, однако усесться удобно не составляет особого труда. Но диапазон регулировки рулевой колонки по вылету маловат.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

В плане эргономики претензий к водительскому месту минимум: все доступно, все под рукой. В нашей версии присутствует обычный кондиционер, в более дорогих комплектациях доступен климат-контроль, блок управления которым все видели на Logan и Sandero.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Приборная панель хорошо читается, отдельное спасибо за цифровой спидометр. А вот экран мультимедийной системы по современным меркам печален: слепнет на солнце и не всегда охотно отзывается на нажатия.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

И конечно же, возникает вопрос: чем думал тот человек, который решил разместить USB-порт справа от экрана? Флешка там будет смотреться очень "уместно".

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Судя по всему, тот же человек определял и место размещения клавиши включения круиз-контроля и ограничителя скорости. Конечно, между сиденьями около "ручника". А где еще ему быть? Хорошо хоть кнопки управления "круизом" остались на руле.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Там же, около рычага стояночного тормоза, находятся ниша для мелочей и два подстаканника, в которых не предусмотрено никаких фиксаторов. Еще одна ниша разместилась под центральной консолью, но телефон в нее полностью не влезает.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Даже бардачок в этой машине довольно скоромный. Над ним расположена небольшая полка, но ничего крупнее иконок туда не поместится.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Отдельного упоминания заслуживает качество использованных материалов. От B-класса ожидаешь бюджетных решений, но здесь все выглядит откровенно дешево. Пластик на дверях и снизу торпедо жесткий, а верхняя часть панели и вовсе вызывает ощущение, что вчерашние школьники баловались тюнингом. При этом покрытие сверху хоть и относительно мягкое, но плохо сопротивляется внешним воздействиям, свидетельством чему несколько продавленных мест на панели.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Дизайнерское решение оформления торпедо в сочетании с глянцевым пластиком а-ля рояльный лак смотрится абсолютно игрушечно и удешевляет интерьер. Портит общее впечатление и огромный зазор между панелью и дверной картой.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

В общем, хотелось бы, чтобы интерьер был чуть более "взрослым", здесь он несколько не вяжется с экстерьером автомобиля.

Дизель и только дизель

Зато под капотом придраться не к чему. Силовая установка представляет собой связку проверенного временем 1,5-литрового дизеля, в данном случае на 90 л.с. (возможна версия на 75 л.с.), в сочетании с 5-ступенчатой "механикой".

Очередной раз подробно останавливаться на двигателе К9К не имеет смысла. Все его "детские болезни" давно "вылечены", слабых мест у мотора нет, поэтому при своевременном обслуживании он спокойно "ходит" 250-300 тысяч км, а иногда и больше. Главное – не забывать про необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов раз в 100 тысяч.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Абсолютное большинство Clio IV в продаже – именно с дизельным двигателем, но встречаются единичные экземпляры с малообъемными турбированными "бензинками". Все моторы линейки TCe страдали преждевременным растяжением цепи привода ГРМ. Производитель уверяет, что в 2016 году с этой проблемой было покончено, тем не менее случаи растяжения цепи на пробегах до 100 тысяч км до сих пор встречаются. Также в Европе эти моторы отметились обильным потреблением масла. Поэтому специалисты рекомендуют при выборе свежих Renault из Европы отдать предпочтение 1,5-литровому турбодизелю, а турбобензиновые моторы обходить стороной, как и роботизированные коробки передач.

В подвеске никаких сюрпризов: McPherson спереди, балка сзади. Если целенаправленно ее не "убивать", все элементы спокойно выхаживают больше 100 тысяч. 

По компоновке подкапотного пространства отметим, что фары относительно доступны для замены ламп, а расположение заливной горловины для стеклоомывающей жидкости вообще образцовое.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Динамики хватает

90-сильный дизель для маленького и легкого Clio IV Grandtour оптимален. Машину никак не назовешь резвой, но в городском потоке не потеряешься и на трассе обгонять не страшно. Ездить на дизеле приятно, поскольку активный набор скорости начинается уже с 2000 об/мин. Единственная проблема – дизель хорошо слышно в салоне, шумоизоляции в Clio маловато.

Зато расход топлива порадует владельца этого автомобиля: 6-6,5 л топлива в городе и 4-4,5 на трассе – легко.

Вся надежда на дизель. Тест-драйв подержанного Renault Clio IV Grandtour

Настройки подвески приятные: она в меру мягкая, но недостаток "шумки" ощутим и при проезде неровностей. У Clio IV довольно длинная для этого класса колесная база – 2589 мм, что благоприятно сказалось на поведении машины. На скорости она хорошо держит прямую, не требуя лишних подруливаний.

Наш вердикт

Clio IV Grandtour – неоднозначный автомобиль. Его есть за что хвалить, есть за что и ругать. Но главная проблема этой машины в том, что большинство свежепригнанных экземпляров либо сопоставимо по цене, либо лишь немного уступает новой LADA Vesta SW. Поэтому покупка Clio IV в кузове универсал видится целесообразной, только если вам жизненно необходим дизель. Других объективных плюсов по сравнению с российским "бюджетником" у "француза" нет.

Нравится

Не нравится

Дизайн

Тесный салон

Надежность дизеля

Маленький клиренс

Большой багажник

Посредственная шумоизоляция

 

Дешевые материалы отделки

Редакция благодарит автохаус "Адвант Авто" за предоставленный для теста автомобиль

Renault в базе объявлений Автобизнеса

ТОП объявлений о продаже Renault Clio

Renault Clio III Рестайлинг Кондиционер, СД

12 808 BYN
≈ 5 000 $

Renault Clio IV Рестайлинг INTENS BASSE

26 768 BYN
≈ 10 450 $

Renault Clio II Рестайлинг

5 120 BYN
≈ 1 999 $

Renault Clio II Рестайлинг

8 453 BYN
≈ 3 300 $

Источник — ABW.by

Проишествия
28 апреля 2021 Брестчанка устроила ДТП во время техосмотра автомобиля 229 Происшествия 28 апреля 2021 Житель Солигорска получил 2 года ограничения свободы за оскорбление милиционера в интернете 50 Происшествия 28 апреля 2021 В Гродно разыскивают очевидцев аварии с участием BMW 286 Происшествия 28 апреля 2021 В Минске при пожаре в детском саду эвакуированы 153 человека 56 Происшествия 27 апреля 2021 В Столбцовском районе столкнулись автомобиль и мотоблок — оба водителя были пьяны 64 Происшествия 27 апреля 2021 В Червенском районе погрузчик зацепил автомобиль — тот улетел в кювет 44 Происшествия 27 апреля 2021 В Гомеле установили администратора деструктивного Telegram-чата 62 Происшествия 27 апреля 2021 Девушка подозревается в заражении жителя Солигорского района ВИЧ-инфекцией — СК 57 Происшествия 27 апреля 2021 Двое граждан Польши и Нидерландов пытались нелегально попасть в Беларусь 142 Происшествия